机械网-广东“十三五”规划提出：市市通高铁 完善东西北出省综合通道

2015年10条最繁忙的高铁线路中，竟有3条位于粤东地区。这是某火车票预订平台的大数据得出的结论听觉反射性癫痫怎么检查。

这样的繁忙也许是由于需求与供给的不平衡而至。";山长水远"的粤东西北地区，长时间与珠3角隔山相望，交通阻隔造成经济发展相对滞后，是广东交通欠账主要集中的地区。

数据显示，广东高快速铁路通车里程目前已达1360千米，居全国前列。但是，21个地市中却仍有湛江、茂名、阳江、河源和梅州未通高(快)速铁路，这主要集中在粤东西北地区。

未来，这类局面有望改良。近期公布的广东";1035"计划提出，2020年广东";市市通高铁"的目标。

广东将计划推动约42个铁路项目，建设里程约3840千米，总投资约6380亿元，其中";1035"期间初步计划投资约3560亿元，基本构成东联海峡西岸、沟通长3角地区，西通桂黔、辐射大西南地区，北达湘赣、连接中原地区的高快速铁路网络骨架。

投巨资建铁路

广东省物流行业协会常务副会长马仁洪表示，珠3角历来是广东重心，人流、物流量大，这就致使广东只能遵守需求导向下的优先法则，将有限的精力优先投向珠3角，保障发展，也造成现阶段的不平衡。

不过，广东也已明显意想到补齐粤东西北交通短板的重要性，对该区域交通基础设施建设的重视程度和投入陡增。

根据广东省最新的铁路和综合交通计划，";1035"期间将合计计划推动约42个铁路项目建设，建设里程约3840千米，项目总投资约6380亿元，其中";1035"期间初步计划投资约3560亿元。具体包括深茂铁路、赣深客专、广汕客专等23个干线铁路建设，和19个城际和地方铁路项目建设(含汕头港疏港铁路)。

前述项目中，粤东西北地区占据不小份额。广东还提出，2020年全省市市通高铁，高快铁路运营里程到达2000千米，而阳江、梅州等市相应的铁路项目均正计划推动。

思路的转换，与粤东西北地区关系广东发展后劲不无关系。中山东大学学企业管理研究所高级研究员黄斌全分析，目前，广东简单的以广深为核心的发射状高快速铁路交通体系，地理渗透不深，珠3角对粤东西北地区的辐射有限，交通的进1步系统化，将强化广东发达地区对落后地区的带动，加速构筑新增长后劲。

马仁洪认为治疗小腿上白癜风的方法是什么呢，供给应当根据需求适时调剂，";1035"期间，广东的交通发展思路将调剂，进1步平衡空间资源，解决肥瘦不均的问题，粤东西北将成新的投入方向。不过，斟酌到粤东西北地区人口密度并不是很大，建设进程中，应平衡好线路人流和物流运输需求。

粤东西北定位

广东此轮以高快速铁路为重点的交通基础设施建设攻坚战，终究落脚点是建立1个现代综合交通运输体系。其中，粤东西北定位为：建成较为完善的出省综合运输通道。

广东";1035"计划提出，强化珠3角地区作为全省交通关键核心区的辐射带动作用，重点完善珠3角经粤东西北至各周边省(区)的综合运输主通道，以汕头、湛江、梅州、韶关等为关键节点，建设粤东西北区域性综合运输通道。

现阶段，广东省内高铁可直达18个省分。最近几年来，随武广高铁、厦深铁路、南广铁路和贵广高铁相继开通，珠3角与西南、海峡西岸、长3角的距离逐渐缩短。广州至南宁、长沙、南昌、福州等周边省会的铁路旅行时间分别缩减至3、2.5、4、5个小时。

与此同时，目前，合(浦)湛(江)铁路、京9客运专线、杭(州)广(州)铁路，鹰(潭)梅(州)快速铁路等多条广东出省通道或开工或在计划。

具体到铁路建设方面，广东提出，将基本构成东联海峡西岸、沟通长3角地区，西通桂黔、辐射大西南地区，北达湘赣、连接中原地区的高快速铁路网络骨架。

马仁洪认为，广东此轮高快铁路建设中，1个挑战是跨省区的调和问题，必须线路的肯定，站点的选取等。广东应主动加强对接，从区域发展角度兼顾跨省区交通建设。

黄斌全分析，广东强化与周边省市区的高快铁路对接，将进1步凸显本身经济发展地位和区域调和地位，并且有益于更丰富的资源聚集癫痫病如何治疗。从更加高级的战略思惟层面来看，此举还将推动广东与长江经济带等国家战略加强连接。

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